为什么全世界只有在中国，滴滴、Uber等网约车是合法的？

2026-01-18 14:25:30

缓解城市交通拥堵，减少空气污染，但是没有规定细则，一些动作比较快的城市政府下半年可能会给出细则规范。

4. 网约车登记为“预约出租客运”

这是一个新词，新规为了合法化网约车单独造出来的，降低了准入标准，目前没有细则，只有模糊的“符合条件的车辆”，预计和现有的滴滴，uber等平台的准入车辆机制保持一致，不会有太大改动。

5.网约车平台许可

需要滴滴，uber拿到省级部门的批文，这对于巨头来说，不是问题，但同时也扼杀了新进入玩家，第三方平台不会再有新玩家入场了，只剩下现在的巨头们相互厮杀。

6.明确劳动合作问题，

估计也是先有注册滴滴司机的条款，不会产生实际的影响。

7. 降低出租车过高的承包费，和份子钱

敲打城市地方的出租车公司，别老想着用许可证赚钱，想办法拥抱变化，拥抱竞争。

这次网约车新规，实质上将软件叫私家车这一行为完全合法化，新规执行后，2016年11月开始，就不会有运管抓司机，罚款的事情发生了。

网约车合法化，是民心所向，大众热切盼望的事情，这一届政府还是能够聆听到人民的声音，而且能够有所为，比之欧洲国家对于Uber的禁入政策，

政府合法化网约车的背后，最核心的问题是就业问题。

传统出租车高昂的门槛，低效的许可证制度，对于解决就业帮助意义不大，只能够解决之前那部分出租车司机的就业，又由于出租车司机管制，没有办法提供新增就业岗位。

但是第三方平台不同，第三方平台如滴滴，Uber等能够无限提供就业岗位，只需要一定的资金门槛(最低门槛，去租车公司，每月租车，一部手机就可以就业)，虽然滴滴司机的收入不会很高，这是受到经济学原理中充分竞争市场没有超额利润，但是能够提供社会平均收入水平。

最近的新闻，光滴滴司机人数超1300万。

滴滴打车日均订单超1100万司机人数超1300万

能够帮政府解决就业问题的企业，政府永远不会坐视不理。

比如臃肿的国企，为了解决就业，维护社会稳定，政府都会想办法兜底。

在资本，技术，网民，各方面新浪潮的推动下，中国政府开始正视这股力量，更快的拥抱互联网的浪潮。

这也许是一个契机，网约车，移动支付，外卖等，新能源汽车，AR/VR等领域，中国在这些方面能够尽快地拥抱互联网，变堵为疏，比欧美国家更开放，更自由，在全球经济竞争中可能实现弯道超车。